• 湖南路橋精彩“首秀”--常益長高鐵項目首座連續梁合龍
    瀏覽人數:  發布時間:2020-08-31 15:51:14

    8月20日9時28分,隨著最后一盤混凝土澆筑入模,湖南路橋承建的侍郎河特大橋連續梁成功合龍,這標志著常益長鐵路全線第一座連續梁成功合龍,項目全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為后續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。

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    合龍儀式上,常益長益陽指揮部指揮長張乃樂,鐵四院常益長鐵路指揮長黃禮輝,天津路安常益長監理站總監李永生,湖南省交水建集團黨委書記、董事長方聯民,黨委委員、副總經理羅振宇等領導,湖南路橋集團黨委副書記、總經理龔智輝,黨委專職副書記王術飛,黨委委員、副總經理盛希以及寧鄉市有關部門負責同志參加等出席。儀式由湖南路橋黨委委員、副總經理彭劍主持。

    龔智輝在合龍儀式上表示,作為交水建集團旗下的施工建設領域領頭軍,湖南路橋以踐行國有企業社會責任與擔當為己任,以全力以赴、毫不松懈的態度投入到常益長鐵路的建設中,率先完成全線第一個連續梁橋的合龍,取得了階段性的勝利。在接下來的工作中,湖南路橋將視大橋合攏為新的起點,一是提高認識、統一思想,堅決貫徹落實中央關于防疫和復工兩手抓的重要指示,在繼續做好科學防疫的同時,安全合理有序的進行復工復產。二是加強總結、快速反應,通過認真總結項目進場以來的經驗和教訓,貫徹“精品、綠色、智能、人文”的理念,全力推進項目各項工作。三是統籌調度、科學生產,通過提升快速建造能力,合理安排布置生產任務,優化資源配置和工期計劃,以高度的責任感和使命感全力推進常益長高鐵項目建設,確保高質量完成常益長鐵路長沙至益陽段按期開通的目標任務,為省交水建集團首次挺進高鐵市場當好高鐵先鋒,樹立湘軍形象,奮力實現2021年湖南省14個市州全部通高鐵的偉大目標。

    常益長益陽指揮部指揮長張乃樂致辭并宣布大橋合龍。

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    新建常德經益陽至長沙鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位于湖南省西北部,西起常德市途經漢壽、益陽、寧鄉止于長沙市,處在長株潭城市群以及環洞庭湖生態經濟圈內,將與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道,貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群,正線全長157.502km,為時速350km/h高速鐵路。項目建成后,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

    湖南路橋集團以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標,標志著首次挺進高鐵市場,首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河,具有里程碑式的意義。侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處采用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,工期緊、任務重。受新冠肺炎疫情影響,該連續梁復工時間比計劃晚了近兩個月,為加快這一關鍵控制性工程建設,克服疫情帶來的影響,湖南路橋調集集團精兵強將組成黨員先鋒突擊隊,多舉措全力推進項目建設。

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    “第一車砼已發,半小時發第二車”“侍郎河工作人員早飯已經到位,請注意領取”……凌晨3點,人們還在夢鄉,常益長黨員先鋒突擊隊的微信群不斷更新著動態,施工現場人聲鼎沸,機器轟鳴,指揮喊話聲不絕于耳。自進場開始,突擊隊就分成3個小分隊,承擔侍郎河大橋、跨寧韶高速連續梁、跨319國道連續梁建設工作,由三個作業面同時起步發力。各個突擊小分隊秉持“快速建造”理念,實行“三班倒”“白+黑”“5+2”工作模式,不辭辛勞、日夜兼程,與時間賽跑,爭搶每分每秒,嚴控施工節點。

    項目廠站設置及前期策劃已按最高生產任務進行設計建設,因疫情影響,施工生產十分緊張,砼產能及鋼筋加工生產均已不能滿足生產高峰期需求,項目果斷決策再增加兩處集中拌和站、鋼筋加工廠和兩處生產駐地能夠滿足30至50人生活生產辦公,保障生產進度需要人員和物資供應。按照國家鐵路集團、懷邵衡鐵路公司關于推進鐵路建設項目標準化管理及科技創新、微創新、小改小革的有關文件和創新精神要求,積極貫徹常益長鐵路精品、綠色、智能、人文建設理念,項目部以施工建設精品、智能工程目標為導向,發揮自身技術優勢為先導,強化科技創新與施工管理的緊密結合,開展集中重難點工程科技技術攻關,積極推廣性能可靠、先進適用的新技術、新材料、新設備、新工藝,淘汰影響工程質量安全的落后工藝工法和設施設備,提高效率的新工藝和工法標準,打造以信息化、智能化為管理的精品工程。

    在常益長高鐵項目5標全線樣板示范工程觀摩會上,常益長鐵路建設指揮部副指揮長盧向勇稱贊侍郎河特大橋墩身砼外觀質量是全線最美觀、砼控制最穩定的。常益長建設指揮部指揮長張乃樂對湖南路橋墩身砼質量以及目前全線唯一一家樁基檢測全部為I類樁的成績給予了高度肯定。(黨群工作部 蘇美滋)

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    湖南路橋精彩“首秀”--常益長高鐵項目首座連續梁合龍

    8月20日9時28分,隨著最后一盤混凝土澆筑入模,湖南路橋承建的侍郎河特大橋連續梁成功合龍,這標志著常益長鐵路全線第一座連續梁成功合龍,項目全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為后續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。

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    合龍儀式上,常益長益陽指揮部指揮長張乃樂,鐵四院常益長鐵路指揮長黃禮輝,天津路安常益長監理站總監李永生,湖南省交水建集團黨委書記、董事長方聯民,黨委委員、副總經理羅振宇等領導,湖南路橋集團黨委副書記、總經理龔智輝,黨委專職副書記王術飛,黨委委員、副總經理盛希以及寧鄉市有關部門負責同志參加等出席。儀式由湖南路橋黨委委員、副總經理彭劍主持。

    龔智輝在合龍儀式上表示,作為交水建集團旗下的施工建設領域領頭軍,湖南路橋以踐行國有企業社會責任與擔當為己任,以全力以赴、毫不松懈的態度投入到常益長鐵路的建設中,率先完成全線第一個連續梁橋的合龍,取得了階段性的勝利。在接下來的工作中,湖南路橋將視大橋合攏為新的起點,一是提高認識、統一思想,堅決貫徹落實中央關于防疫和復工兩手抓的重要指示,在繼續做好科學防疫的同時,安全合理有序的進行復工復產。二是加強總結、快速反應,通過認真總結項目進場以來的經驗和教訓,貫徹“精品、綠色、智能、人文”的理念,全力推進項目各項工作。三是統籌調度、科學生產,通過提升快速建造能力,合理安排布置生產任務,優化資源配置和工期計劃,以高度的責任感和使命感全力推進常益長高鐵項目建設,確保高質量完成常益長鐵路長沙至益陽段按期開通的目標任務,為省交水建集團首次挺進高鐵市場當好高鐵先鋒,樹立湘軍形象,奮力實現2021年湖南省14個市州全部通高鐵的偉大目標。

    常益長益陽指揮部指揮長張乃樂致辭并宣布大橋合龍。

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    新建常德經益陽至長沙鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位于湖南省西北部,西起常德市途經漢壽、益陽、寧鄉止于長沙市,處在長株潭城市群以及環洞庭湖生態經濟圈內,將與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道,貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群,正線全長157.502km,為時速350km/h高速鐵路。項目建成后,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

    湖南路橋集團以聯合體中標新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程CYCQZ-5標,標志著首次挺進高鐵市場,首開全國省屬地方國企中標設計時速350km/h高鐵項目先河,具有里程碑式的意義。侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處采用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,工期緊、任務重。受新冠肺炎疫情影響,該連續梁復工時間比計劃晚了近兩個月,為加快這一關鍵控制性工程建設,克服疫情帶來的影響,湖南路橋調集集團精兵強將組成黨員先鋒突擊隊,多舉措全力推進項目建設。

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    “第一車砼已發,半小時發第二車”“侍郎河工作人員早飯已經到位,請注意領取”……凌晨3點,人們還在夢鄉,常益長黨員先鋒突擊隊的微信群不斷更新著動態,施工現場人聲鼎沸,機器轟鳴,指揮喊話聲不絕于耳。自進場開始,突擊隊就分成3個小分隊,承擔侍郎河大橋、跨寧韶高速連續梁、跨319國道連續梁建設工作,由三個作業面同時起步發力。各個突擊小分隊秉持“快速建造”理念,實行“三班倒”“白+黑”“5+2”工作模式,不辭辛勞、日夜兼程,與時間賽跑,爭搶每分每秒,嚴控施工節點。

    項目廠站設置及前期策劃已按最高生產任務進行設計建設,因疫情影響,施工生產十分緊張,砼產能及鋼筋加工生產均已不能滿足生產高峰期需求,項目果斷決策再增加兩處集中拌和站、鋼筋加工廠和兩處生產駐地能夠滿足30至50人生活生產辦公,保障生產進度需要人員和物資供應。按照國家鐵路集團、懷邵衡鐵路公司關于推進鐵路建設項目標準化管理及科技創新、微創新、小改小革的有關文件和創新精神要求,積極貫徹常益長鐵路精品、綠色、智能、人文建設理念,項目部以施工建設精品、智能工程目標為導向,發揮自身技術優勢為先導,強化科技創新與施工管理的緊密結合,開展集中重難點工程科技技術攻關,積極推廣性能可靠、先進適用的新技術、新材料、新設備、新工藝,淘汰影響工程質量安全的落后工藝工法和設施設備,提高效率的新工藝和工法標準,打造以信息化、智能化為管理的精品工程。

    在常益長高鐵項目5標全線樣板示范工程觀摩會上,常益長鐵路建設指揮部副指揮長盧向勇稱贊侍郎河特大橋墩身砼外觀質量是全線最美觀、砼控制最穩定的。常益長建設指揮部指揮長張乃樂對湖南路橋墩身砼質量以及目前全線唯一一家樁基檢測全部為I類樁的成績給予了高度肯定。(黨群工作部 蘇美滋)

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